第531章 空间技术实验手记

自然选择号主引擎点火，可控核聚变在多年的技术积累下，已经成为了相对成熟的技术，虽说真正的无工质推进依然遥遥无期，但星际航行已经不再是难题了。

自然选择号的推进工质是加速道接近光速的高能粒子。飞船内部有两个对称的高能粒子加速器，这样可以最大程度的节省工质。

根据动量守恒定律就不难看出，推进出的物质速度越快，带给飞船的加速就会相应的越大。

如果是一般的飞船，就算如此节省推进工质，也很难做到恒星际航行，原因很简单，传统的火箭，想要运载更多的东西，就需要搭载更多的燃料，然而，燃料本身也是有重量的，想要运输这些燃料。就要搭载更多的燃料。

可是新搭载上去的燃料依然是有重量的，如此形成了恶性循环。体积庞大的火箭能够运载的物质质量可能只有可怜的一丁点。绝大部分燃料的动力都被用来运载在其他燃料了。

如此一来，火箭这种工质推进的飞行器，就很难做到行星际航行了，想要飞那么远，需要携带的燃料总量简直是可怕的。

那种成本，恐怕只是运一个人到比邻星，消耗的资源都能让一个文明倾家荡产。

到是异世界的黑科技不同，在异世界，空间科技泛滥，穿越者没有个空间戒指那都不好意思好人说话……丢人……

至于承影，人家可是专门制造储物装备起家的，这种东西自然不会缺少。

于是乎，问题解决了，恶性循环不存在了，因为不需要为运送燃料而头疼了，理论上，他甚至制造储备大量的化学燃料，都能凭借化学燃料火箭飞到比邻星去。

而自然选择号上，携带的推进工质和燃料，甚至可以推动它航行进千光年。

光年便是光在真空中传播一年的距离，而斗罗星的太阳，距离比邻星大概也只有四光年而已。

以这样的能量储备，航行去火星已然是绰绰有余的。

除了能量系统和推进器以外，一座星际飞船还需要很多装置，生命维持系统，重力模拟装置，这些都不说了。导航系统也是必不可少的。在星空之中导航甚至比在大海之上还要困难。

飞船能够作为参照物的只有天空中的星辰，而在距离遥远的情况下，这些星辰极为渺小。想要判断自己的位置，必须精确的计算这些星辰在天空中位置的变化。

为了克服着种种困难，这艘飞船也足足拖延了近十年时间，才最终制造了出来。而这次，承影准备亲自跟船前往火星。

他的目的是在火星上留下传送门，下一次就不需要这么辛苦的开着飞船来回跑。通过办里面就可以传送了。

不过有一件事其实是他想不通的，那就是空间传送的坐标到底是以什么为参照系的。要知道，不管是太阳系中的哪颗星球，他们都在自转与公转着。

那么问题来了，你在这里留下了坐标，下一次过来的时候，脚下的星球可能已经自转了，又或者已经公转，离开了原本的位置。那传送过去理应应该出现在太空之中才对。但实际上出现的位置却是你留下坐标的原地。

就算不谈行星的自转和公转，整个太阳系也是在运动中的。这样考虑的话，空间坐标更应该出现在宇宙中不知什么地方才对。

从这个角度来讲，所有的空间能力都有大问题。如果非要强行解释这种现象的话。也可以说空间坐标是在某惯性系中的位置，这勉强可以解释为什么在。星球表面留下的坐标不会突然跑到太空中去。

不过，正所谓实践是检验真理的唯一标准。为了防止自己某次留下空间坐标，之后不小心传送到太空，承影做了一系列相对严谨的实验。

设计实验其实并不困难。实践目的是探究空间坐标在不同惯性系下的表现，设计实验的时候，只要人为制造一个惯性系就可以了，你做不到让地球停止自转和公转。但一辆匀速直线行驶的火车，却很容易就能控制它的速度，甚至让它直接停止。

实验就在一段趋近于直线的铁路上进行，首先在列车的尾部设立空间坐标，保持列车匀速直线行驶。

随后跳下列车，开始传送。

结果非常的aaz啊！跳下列车后，传送的位置并不是列车后的铁轨上方，而是直接出现在了列车内部。

这似乎证明了空间坐标的确是跟随惯性系移动的。匀速直线移动的列车被空间坐标是视为了惯性系。

但这只是实验的第一步，进行第二次重复实验。这一次空间坐标在车头位置，让列车保持匀速直线行驶。布置空间坐标，随后列车紧急刹车，再次进行传送。

如果空间坐标被设置在惯性系上的话，传送出现的位置离理应出现下列车前方的铁轨上，并且这个坐标的位置还会