第二二七章 财政

时基本的工业用途。

这也使得荷兰东印度公司将大量齐国生产钢铁作为压舱物带回欧洲后，所获得的利润丝毫不亚于香料产品。

钢铁生产规模的持续扩大，使得其价格随之也大幅下降。在去年10月，最新的钢铁价格是每吨熟铁二十二汉洲银元，钢的价格是每吨三十八汉洲银元，较三年前又分别下降了近12%和15%。

有了规模巨大的钢铁产量，充足的财政收入，齐国铁道部（三年前从交通部分拆出来）自然要掀起一波大规模的铁路建设高潮。

去年底，国内铁路通车里程超过四千八百公里，较三年前足足增加一千四百多公里，已经将东部沿海铁路与南方铁路连接贯通，使南都府（今澳洲墨尔本市）、南安府（今澳洲阿德莱德市）等地与东南临淄府（今澳洲悉尼市）人口稠密地区实现了陆路上的互联互通。

铁道部还做了一份雄心勃勃的铁路规划，即在未来二十年里，除了逐步将东部沿海铁路和南方铁路实现复线化外，还要分别修建一条建业府至南安府的中央铁路，桂州府（今澳洲珀斯市）至南安府的南部沿海铁路，建业府至临海府（今澳洲黑德兰港）的西北铁路，以及临海府至桂州府的西部沿海铁路，最终实现环汉洲铁路网。

铁路建设耗资巨大，资本回收周期漫长，占据了政府支出的相当大比例，给财政带来的压力不是一般的小。但铁路却是国民经济基础性、战略性、先导性、关键性产业，是国民经济大动脉，在经济社会发展中居于重要地位。

自从十几年前，铁路在齐国诞生起，它在非常短的时间里就成了国内最重要的交通设施，更是本土经济发展的大动脉和大众化的交通工具，与国内民众的生产、生活变得息息相关。

铁路运输相较于海运和公路，安全系数大大提高。铁路运输受气候影响非常小，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的的运转，在整个物流运输中已成为不可或缺的重要载具。加快铁路发展已经成为整个社会各方面的共识，也决定了铁路将成为齐国经济建设和发展中的骨干主导地位，必将成为是运输行业中的中流砥柱。

因而，政府对于铁路建设方面越来越大的财政支出，尽管感到压力巨大，但仍旧想方设法地予以满足，毕竟铁路建设还可以带动相关上下游产业的发展，于整个国民经济建设大有裨益。

但是，对于军部每年大幅增长的军费需求，包括户部在内的所有内阁部门，却是“深恶痛绝”的。

“大司农，我听说军方今年拟提出的军费预算会在上年度的基础上，再增加20%，使军费总额突破三千万。”苏仁甫踌躇半响，然后轻声说道。

“三千万？”陈禹安怔了一下，随即冷笑一声，“他们凭什么？以我大齐目前拥有的军力，不要说威压整个南洋，就是在整个印度洋地区，那也是无敌的存在。他们依什么理由继续再增加军费？新近成立的南非总督区还需要搭建管理机构和进行一番必要的基础设施建设，东州总督区（今新西兰及南太平洋诸岛）新的移民点还要持续增加，以加大对该地区的控制力度。哦，对了，还有威夷诸岛、北美移民，以及开化岛（今爪哇岛）上的土著清理，本土各个城市的基础设施改造和更新，陛下今年六十圣诞庆典……，这些事务哪一样不花费海量的金钱？”

“……”看到陈禹安气急败坏的模样，苏仁甫也是一脸的无奈，“据军方透出的风声，除了战舰新增、更替计划外，他们准备筹建一支精悍的海军陆战队，以配合海军舰队实施小规模的攻袭战斗。另外，他们以我大齐美洲属地与西班牙发生冲突为由，准备组建一支特混舰队前往庆州（今巴塔哥尼亚地区），以应西班牙人的大举进犯。”

“荒唐！”陈禹安厉声斥道：“海军若是发起小规模的攻击行动，难道就不能动用陆军营连级战斗单位，还非要自己组建一支海军陆战队？至于军方想介入美洲属地的武装冲突，准备图谋什么呀？那地方说是我大齐属地，但却是美洲商社控制下的殖民地，而且至今还未给本土创造出任何价值！”

“大司农，庆王殿下可是定藩于庆州。”苏仁甫小声地提醒道：“虽说，美洲属地与我内阁政府毫无瓜葛，但其与皇室却牵涉甚多。……我们总不至于，让皇室，甚至是陛下自掏腰包与那西人打上一仗吧？”

“……皇室可不怎么缺钱，完全可以支撑起一场规模有限的战争。”陈禹安的嘴角不由抽搐了几下，小声地嘀咕道：“陛下不是尝言，天下非一人之天下，乃天下人之天下也。难不成，皇室美洲属地还需要内阁政府予以倾力支持？”

“大司农……”苏仁甫闻言，有些哭笑不得。这位掌控齐国钱袋子的户部尚书，总喜欢在任何花钱的事务上锱铢必较，为此，在每年的财政预算分配过程中，几乎怼过所有内阁事务部门。现在，竟然又口无遮拦地怼到皇室身上来。