第一千一百二十一章 乞丐变人上人

地区外的第一大工业城市。
装甲防护上比较薄弱，侧舷装甲不过两百毫米而已，主炮塔和指挥塔也只有两百二十五毫米。
北美汽车公司的研发中心在东亚本土的松江，而公司总部则是设立在北美省的省城以及美洲金融以及工业中心的金山城，第一生产基地则是设立在东美省的工业重地伯塔城，而第二生产基地则是设立在西美省省城的密河城。
为什么不习惯？
而随着北美三省地区的人口越来越多，也逐渐培育出来了宋氏服饰公司这样首屈一指的大型纺织企业，北美汽车公司这样奔着第五大汽车公司去的大型企业……此外还有一大堆其他各种乱七八糟的企业。
比如要搞统一火控的话，需要用到一种东西，那就是机械计算机……听这名字就知道这东西不简单。
尤其是一些从东亚本土调过来任职的高级官员，看着南美那原始生态的地方总感觉不对劲，浑身不舒服……甚至连这地方的空气闻着都不习惯。
基于这款优秀的大口径速射炮，海军将会建造吨位更大一些的二级主炮战列舰。
简单例子，一个在东亚本土混不下去，都沦落到乞丐为生的楚国男人，然后他用免息无抵押贷款的方式获得移民贷款，然后购买船票前往欧洲的伦敦租界……只要到了租界正式落户，租界当局立马就给你偿还船票贷款，再送你一套官府建设的移民专用房产，土地的话租界里的农业土地不多，但是可以给你安排体面的工作，只要你学历稍微过得去，有点一技之长的话，直接就给你来个体面的工作……如果学历不行，也没有一技之长也能安排普通工作。
而这条退路，也是大楚帝国多年积极对外扩张的主要目的：把一群混得不如意，又不甘心想要折腾的人扔到海外去继续折腾……
这也是当年在风帆时代里，楚国人很难直接通过海运直接前往美洲东海岸的缘故……太远了。
因为北美号战列舰的满载排水量也不过两万一千吨，吃水八米多！
实际上，这条运河虽然还是一条单航道运河，但是中间有众多的天然湖泊可以充当中转站，因此只要管理措施到位的话，是可以实施比较快速的交错通航的，不敢说多，但是一年通航的几千艘船只一点问题都没有。
当然，说的兴许夸张了点，多少带点艺术成分……但是不管怎么说，移民海外都是大楚帝国底层老百姓的一条切实可行的退路。
如今建成的北美号战列舰，以及还在进行施工的东美号战列舰虽然细节上有所不一样，不过大体相当。
这对降低东亚本土和北美东海岸之间的航运成本，有着极大的意义。
所以未来好多年里，北美级战列舰就是大楚帝国里最先进也是最大的战列舰……而这玩意一开始的吨位其实也和天津级战列舰差不多，最开始的设计吨位只有一万七八千吨。
但是在伦敦租界，你只要摆好心态去跟那些土著相比，并且也这么干，那么你的日子会过的很潇洒。
还是那句话，速射炮很香，但是三百毫米的大管子也香，海军是哪个都不愿意放弃！
这一琢磨就发现，这鬼东西还挺难的，涉及到一大堆的东西。
而这些混的不如意又或者因为其他因素在东亚这片地方混不下去的人，这个时候也就有了一个退路，或者说人生中的另外一个机会，那就是移民。
乐观估计，也得明年才能正式动工，至于建成服役那估计都得五年以后呢。
这种战舰，是海军既要三百毫米大管子，又要两百毫米速射炮思想下的妥协产物……这一点和原时空里的装备二级主炮的前无畏战列舰差不多。
按照军务院的规划，未来在运河区以及周边地区，将会至少部署一个甲等战备师或编制相当完整的常备乙等师，再加上至少一万人以上的丙等守备部队，正规军的陆军总兵力不会少于两万五千人。
苏伊士运河的建成，给大楚帝国带来的战略意义是全方位的，要不然帝国高层也不会如此关注。
也就是蒸汽机轮船大规模出现，并出现了上万吨甚至两万吨的大型客轮或货轮之后，这一条航线才逐步成熟。
而在更重要的海运上，以往从东亚本土前往美洲地区，主要有两条路线，一条路线是乘坐船只跨越太平洋，直接抵达金山城等西海岸城市，如果要前往北美东部海岸的话，则是从金山城里乘坐北美东西大铁路一路前往中部以及东部地区……这一条路线，也是过去多年里最重要的移民迁移路线。
在东亚这片看似繁华但是竞争激烈的地方混不下去，那就去海外混……去南洋，去澳洲，去南北美洲，去印度，去半岛或北非，去欧洲，甚至去非洲。
虽然通航的军舰都是一些几千吨的巡洋舰乃至护卫舰，不过依旧意义重大！
而这一条路线的总航程也是非常的漫长……一路上弯弯绕绕，再加上沿途的煤炭补给等，总里程达到了三万公里左右。
这对比绕道好望角，直接缩短了五六千公里的航程呢。
在一片关注当中，苏伊士运河终于在承顺五十二年的六月份正式通航，通航的当天就有八艘船只通过运河往来地中海和红海之间。
所以，楚国的地方官员们都不喜欢清甜的空