第203章 米拉山项目启动

机穿越米拉山隧道这种抽象的挑战内容真的是人能想得出来的吗？”

一旁的助手干咳两声，提醒道：“现在全网都叫萧宁宁神，所以……咱们确实不能用正常人的眼光去看他。”

不得不说。

助手说的很有道理。

但是……

陈清还是觉得这事有些荒谬。

“他有飞行执照吗？”

“他知道怎么开飞机吗？”

“他知道驾驶飞机穿越宽度只有那么一点的隧道，这意味着什么吗？”

三连问完全是下意识从嘴里说出。

旁边传来助手的回复：“呃，我刚刚和萧宁有过通话，他确实没有飞行执照。”

“不过对于开飞机这事，他好像真的会。”

“至于穿越隧道这件事的细节什么的，他甚至都已经自己进行过计算了。”

陈清愣住。

没有飞行执照但是会开飞机是什么鬼。

“他有跟你说过他在哪学的吗？”

“我还真问了，他也真说了。”助手点了点头：“他说是打游戏学的。”

陈清：“……”

当天晚上。

陈清带着几位红牛团队的特技飞行专家跟萧宁开了一个视频会议。

而在这个视频会议里，陈清除了从萧宁口中得知“打游戏学的开飞机”这是玩笑话，实际情况是萧宁以前曾经在夏威夷学过飞行驾驶之外，还从萧宁口中得知了他目前已经计划好的部分关于穿越米拉山隧道的细节。

比如飞机的型号，萧宁直接就给红牛团队这边提供出来了。

他的原话是这样的——“我已经根据隧道宽度高度长度计算过，用Zivko Ede 540 V2这一型号的特技飞机来进行挑战是最佳的，不过为了能够达到288KM/H的极速，需要进行一点点动力方面的改装，而根据我的了解，这东西国内是能直接拿到动力总成更换的，对于普通人来说可能会费点时间，但红牛的话应该没什么问题吧？”

而除了飞机之外，关于天气之类的东西，萧宁也在视频会议里直接提了出来。

为了尽可能减少气压波动对于飞行的影响，减少气压变化对于飞机升力的影响，萧宁认为最好是在一天的清晨时分进行挑战。

为了让大家认可自己的这一想法，萧宁还专门这么问了一句：“为什么要在清晨时分进行挑战的原因，在座都是这一领域的专家，应该都清楚吧？”

会议室里的几位专家均是点头。

唯独陈清搁那懵逼。

虽然他这一次又是项目负责人，但他对于特技飞行这一块的了解还真不多。

而作为统筹安排整个项目的管理人员，实际上对于整个项目组团队而言，他的主要职责是协调、安排这些方面，所以实际上他也并不需要知道太多细节。

要不然团队其他专家都干嘛呢？

似乎是看出了陈清没太懂，萧宁还专门跟他解释了一波。

“根据米拉山隧道入口出口的方位，如果在黎明时分飞行的话，有太阳，那么阳光会在我的身后不是我的正面，不会影响我的视觉判断。另外，通常情况下任何隧道都是有内外温度差的，温度差不仅会造成温度的不同还会造成气压的不同，这种内外气压的差距过大，很容易导致飞机进入隧道之后获得额外的升力过大，这样会增加飞机的不稳定性增加驾驶飞机的难度，而一天之中，只有清晨那个时间点的内外温差与气压波差距最小。”

毕竟陈清是极限运动的从业者，所以萧宁说完这些他很快就理解了为什么对方要刻意强调清晨进行任务。

但他还是有一个地方是想不太通的。

那就是——

“为啥萧宁真的就这么专业的啊？他这开飞机真是在夏威夷学的吗？不都说他之前在蜂鸟都是小透明一个吗？哪来的机会去夏威夷？”

总之，这一个多小时的视频会议结束后。

陈清这边组织起来的“米拉山项目”团队众人均是惊讶的发现，关于这次项目的一系列准备工作，除了装备方面还得他们出马去办之外，关乎时间、地点、装备选择、具体路线、各种速度控制的细节等等东西，萧宁居然都已经有了相对完善的计划。

在这个视频会议结束后，没有人再觉得萧宁这次提出的挑战是什么突发奇想或者荒谬的东西。

人家对于挑战的计划都已经精确到了这种地步了，又怎么可能是搞着玩的？

虽然视频会议已经结束。

不