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第199章 众大佬追投,颠覆物流业

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透。

跟商品物流不同的是,活人传送这一块,进展稍慢。

毕竟涉及到活人生命,很多主管机构都在观望。

目前合作的,主要还是一些旅游景点的即时达项目。

陈锋闻言,很是理解。

这的确急不来,他让李泽乡把旅客运输体系变革渗透的节奏放慢。

当务之急,是先把商品物流板块吃透,彻底颠覆。

至于活人传送,他想等到星球主题乐园出来之后,一起推出市场,形成爆破效应。

李泽乡听完之后,深以为然。

他已经同步将集团联盟所有员工每天从鹏城基地,来回东沙群岛空天堡垒的数据收集了下来。

这些未来就是活人传送项目,最有力的验证数据。

截止到目前为止,每天接近有3万的员工,从鹏城基地出发,传送到这边来。

已经持续了近10天时间,没有出现过任何1例事故,是一个很好的开始。

“目前的最佳传送距离是多远?”

陈锋听完汇报之后,问出了关键的问题。

要知道,夏国疆土辽阔,东西纵横5200公里,南北跨度5500公里。

如果传送距离过短,对于物流体系的变革,也会遇到阻碍。

“目前物流传送体系的峰值传送距离5000公里,最优传送距离3000公里。”

李泽乡调出一张传送测试表,指了指表中的绿字部分。

“我们现在每个省都建立了中转基站,基本不会出现传送距离不足的问题。”

他继续调出一张传送中转基站的建设图表,其上的每个省都有一个大大的绿色三角形。

而且,考虑到未来的活物传送项目。

这些中转基站还保留了活物传送的扩展模块,避免重复建设。

不得不说,陈锋选择李泽乡做超速集团的ceo,实在是再正确不过。

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